没有人比路特斯更懂海南

这个夏天，比40℃的北京更热的，还有随处可见的海南X日游。这座个性十足、气质独特的小岛源源不断地吸引着全国各地的“旅游特种兵”们。但如果仅仅从“椰林树影，水清沙白”“中国版马尔代夫”等浅层视角去了解这个神奇的省份，显然并不足以窥见其全貌。

作为我国第二大岛，背靠14亿人口的巨大市场，海南不仅是面向东南亚、太平洋、印度洋的前沿阵地，更具备得天独厚的地理、区位优势。近年来，随着其在旅游、免税店、新能源汽车等方面的持续发力，城市经济得到飞跃式发展，也因此成为各家车企争相奔赴的胜地。

7月28日，在经过数日的等待和希冀后，海口路特斯中心正式投入运营。这个坐落于嘉华汽车城的路特斯中心，共占地3000余平米，包含展车区、客休区、VIP区及高定中心等区域，集品牌体验、车型展示、交付、售后服务等多功能服务于一体。相比于大陆范围内的其他路特斯中心，海口路特斯中心承载着更为深刻的内涵。从某种意义上来说，作为路特斯在中国最重要的区域市场，和全国新能源汽车发展的“排头兵”，没有人比海南更懂路特斯。反之亦如此。

1海南是路特斯大有可为的市场

事实上，如果仔细梳理路特斯过去在海南的一系列动作，其实会发现，相比于其他区域或省份，路特斯在海南倾注的心力只多不少。

2021年7月，路特斯在海南的“航海黄昏”下发布了最后一款燃油车型——Emira，并宣布全面告别燃油，向电动化转型迈进；2022年10月，路特斯海口百方体验店正式开业；今年1月，路特斯携Eletre亮相海南车展；今年4月，路特斯入驻海南消博会……

为什么？一个显而易见的事实是：对于海南市场的投注和把握，是路特斯的销量冲高、品牌复位的重要一环。

从销量表现上来看，海南是路特斯销量组成的重要构成部分。此前，路特斯给中国团队定下了2023年的目标：纯电SUV Eletre至少交付1万辆。以目前的销量基盘和增速来看，海南是路特斯完成既定目标的关键市场。

与此同时，相比于已经形成较为稳固的汽车工业体系的省份或城市而言，没有过多“牵绊”的海南反而更容易大踏步地向前走。

尽管早在2019年就率先提出了2030年禁售燃油车的计划，但目前来看，海南省的新能源汽车保有量并不高。在此基础上，2021年，海南省成为全国新能源车保有量增速最高的省级行政区，高达91%；截至今年5月底，其新能源车保有量为22.93万辆，不足广东、浙江、上海等新能源“大省”的零头。

“增速高，基盘小”，这就给了包括路特斯在内的中国新能源车企更广阔的增量空间。目前，蔚来、小鹏、理想等造车新势力已经在海南开店或有明确的开店计划，而诸如吉利、比亚迪等自主品牌也已经在进行店铺升级改造、产品陈列等活动。从全国市场来看，对于海南的加速布局已经成为一种趋势。而这一趋势，路特斯必须抓住。

2双向奔赴

当然，包括路特斯在内的新能源车企敢于聚焦海南的另一层内涵，还在于其得天独厚的地理和区位优势。

众所周知，新能源电车的“天敌”是寒冷，一旦进入冬季或纬度较高的地区，其“电动爹”属性便无处遁形，电池不仅活性下降功率降低，在续航方面也深受影响。但是，在笼罩于热带季风气候、全年平均温度20度以上的海南，这些顾虑并不会出现。

与此同时，海南岛的总面积只有约33000平方公里，以目前纯电市场500公里左右的续航来看，基本可以绕岛一圈。至少对于岛内交通而言，“续航焦虑”要弱上很多。

此外，在海南地方政府的助推之下，海南在基础设施的建设方面同样可圈可点。截至2022年底，海南全省累计建设充电站2341座，换电站49座，充电桩总数达到7.54万个。到今年5月底，海南纯电动汽车与充电桩的比例达到2.56:1，优于全国平均水平。值得一提的是，海南还是全国唯一高速公路建设充电桩100%全覆盖的省份。

并且，在整体的政策和方向上，海南也与新能源汽车天然契合。作为一个旅游依赖型经济体，海南对于环境的要求是相对较高的，发展新能源汽车不仅在地方层面上符合其改善环境、减少污染的要求，又在国家层面上满足“碳达峰”“碳中和”的需要。

根据规划，到2030年，海南省不仅要全面禁售燃油车，还计划到2030年清洁能源装机率达到85%，新能源汽车占比超过45%。

如果说海南是新能源汽车产业发展的“快乐老家”，那么于海南而言，发展新能源汽车本身所承载的意义同样重要。与其说两者之间的“联姻”是海南对新能源汽车产业的单向赋能，不如说是两者之间基于产业转型、可持续发展等考虑的双向奔赴。

3圈层：比产品更珍贵的东西

更为关键的是，对于路特斯这类的豪华品牌而言，得圈层者得市场是老生常谈的道理。而作为海岛旅游型城市，海南向来是国内高净值人群的“第二故乡”。这样的人群基础、圈层优势天然与路特斯作为高端豪华品牌的调性相契合。

根据《2023胡润至尚优品-中国高净值人群品牌倾向报告》显示，在拥有第二套住房的受访者当中，海南是排名第二的目的地。并且，在针对娱乐方式的调查中，有近九成的受访高净值人群表示未来三年计划增加国内游，其中海岛是最受青睐的旅游目的地。

此外，值得一提的是，今年3月底，海南宣布全面启动全岛封关运作准备，2025年底前全岛封关运作。封关之后，个人所得税最高15%，最低3%，还将对鼓励类企业实施15%企业所得税。可以预见，这将进一步提高海南对金融等高盈利企业和高净值人群的吸引力，将财富聚集在岛内。从这个角度来看，路特斯对于海南的提前布局很有可能吃到这一政策的“红利”。

在汽车预言家此前的报道中，我们曾提出过一个观点：从小众走向大众的过程中，路特斯必须盯准高认知人群、高净值人群，这是决定路特斯能否打开渠道通路、撬动营销链路的关键一环。

海南是聚集高净值人群的平台，平台有了，如何找到人，是路特斯接下来需要思考的课题。于路特斯而言，此次海口路特斯中心的正式启幕，本质上正是希望在精准识别和划分人群的过程中，进一步提高品牌的圈层传播和渗透。一旦这样的传播链路被打通，那么卖掉一台车就相当于撒下一颗种子，从而在更广的范围内影响更多的人。

必须承认，在可预见的未来，一个更自由、更开放、更契合的海南，将为路特斯提供一个全新的舞台。